2023年6月29日，隨著最后一次爆破聲響，經(jīng)500多名參建人員近5年艱苦奮戰(zhàn)，由興蜀公司代建的省道450線理縣至小金公路工程邛崍山隧道順利貫通。項目下一步將有序開展隧道內(nèi)路面、機電和交安施工，力爭9月底達到通車條件。

  省道450線理小路全長94.874公里，作為理小路項目控制性工程，邛崍山隧道進出口平均海拔3800多米，全長7030米，最大埋深達1082米，屬高寒高海拔高地應(yīng)力特長公路隧道。據(jù)介紹，隧道地質(zhì)情況極為復(fù)雜，施工中面臨著高原缺氧、高寒低溫、新冠疫情、水毀斷道、材料運輸難、有效施工期短等諸多難題，以及巖爆、涌水、穿越超長滑坡堆積體和斷裂帶等特殊不良地質(zhì)。在施工過程中，項目業(yè)主、項目指揮部、施工項目部、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位通力合作、群策群力、攻堅克難，對開挖過程中的風(fēng)險進行超前辨別和管控，嚴格按照圖紙、專項方案進行施工，堅守安全和質(zhì)量底線，環(huán)水保管控到位，在掘進過程中不斷優(yōu)化施工組織管理，帶領(lǐng)全體建設(shè)者憑著“急難險重不畏懼、工程建設(shè)當(dāng)尖兵”的堅韌意志，大干快上、奮進趕超，持續(xù)掀起勞動競賽施工熱潮。針對建設(shè)施工難題，積極開展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，引進三臂鑿巖臺車、全自動液壓二襯臺車、超前潛孔鉆機等先進設(shè)備，實現(xiàn)隧道施工機械化，采用隧道門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、5G-北斗衛(wèi)星監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)等信息化輔助管理系統(tǒng)，大幅減少作業(yè)人員數(shù)量和勞動強度，顯著提升施工效率和安全質(zhì)量水平。