11年經(jīng)歷“兩毀三建”，川港患難與共筑通途

    預計今年10月通車，映秀到臥龍1小時內(nèi)可達

    重建于地震核心區(qū)，香港特區(qū)政府出資17.656億元援建

    本報訊 （記者 王眉靈 熊潤頻）5月11日，“5·12”汶川特大地震核心區(qū)，有“地質(zhì)災害博物館”之稱的省道303線映秀至臥龍段全線貫通。項目業(yè)主興蜀公司透露，映臥路預計今年10月通車，屆時從映秀到臥龍1小時內(nèi)可達，比現(xiàn)在節(jié)省一半時間。聽聞這一消息，映秀鎮(zhèn)居民楊秀英高興地說：“以后進臥龍，不用繞道300多公里，也不怕被飛石砸了?！?/span>

    映臥路全長45公里，起于汶川縣映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道出口，止于臥龍鎮(zhèn)，是通往臥龍大熊貓自然保護區(qū)的最便捷通道，也是馬爾康、金川的第二條生命通道，它使小金、丹巴、道孚縣等地前往成都更便捷。它貫通后形成的大九寨旅游環(huán)線，對阿壩州經(jīng)濟發(fā)展影響深遠。

    這條路總投資19.2億元，歷經(jīng)“兩毀三建”、用時11年，方才建成。其間，香港特別行政區(qū)政府與四川患難與共，先后出資17.656億元援建。因此，全路8座隧道口均有大熊貓、紫荊花標志，象征著川港情誼顯于危難、流芳百世。

    興蜀公司副總經(jīng)理、映臥路建設前總指揮長袁泉回憶11年修建歷程感慨萬千。2005年9月，映臥路啟動建設，四川提出要打造“中國的黃石公園公路”。但2008年“5·12”汶川特大地震、2010年“8·14”特大山洪泥石流給建設中的映臥路帶來毀滅性破壞。映臥路重建于地震核心區(qū)的廢墟之上，在中國公路史上極為罕見。這條被喻為“地質(zhì)災害博物館”的公路，貫穿了2條高裂度地震帶，沿線生態(tài)環(huán)境極為惡劣，洪水、泥石流、山體滑坡、崩塌、飛石等自然災害頻發(fā)。先后有30多家單位、數(shù)萬人參建。

    映臥路集聚了行業(yè)頂尖專家的集體智慧。為繞避飛石、泥石流等自然災害，短短45公里路段設計建設了17座橋梁、隧道，橋隧比達40%，其中映秀至耿達段高達70%，是省內(nèi)橋隧比最高的普通公路；新線“海拔”比老線平均提高了10米以上，最高處達20米，相當于抬高了7層樓。

    建設中，映臥路還采用了橋梁梁板防脫落、橋墩防泥石流沖撞等新技術。由香港科技大學研發(fā)的地質(zhì)災害預警及雨量監(jiān)控系統(tǒng)正在全線測試，預計通車后投用，該系統(tǒng)將根據(jù)雨情和泥石流方量做出科學預判，并可分級預警，為公路安全運營提供技術保障。（相關報道見05版）